Hondas populære dual-purpose-tohjuling har fått mer kubikk. Sammen med optimaliserte motorendringer er resultatet høyere toppeffekt og et betydelig sterkere dreiemoment over hele turtallsområdet. Utvidet rekkevidde, bedre håndtering i alle typer terreng og en kjøreklar vekt på bare 142 kilo er også fristende endringer.
Essensen av det som utgjør en ekte dual-purpose motorsykkel har lenge vært i Hondas DNA. På slutten av 1970-tallet ble XL250S lansert – en sykkel som kombinerer stor brukervennlighet på veien med utmerket offroad-ytelse. Til 2012 lanserte Honda CRF250L som ble en stor suksess rundt om i verden.
Tiden går imidlertid videre, og CRF300L har inntatt scenen – lettere, kraftigere og med en rekke detaljforbedringer. Den er det gjør-det-alt, dual-purpose-motorsykkelen CRF250L var. Bare med mer av alt.
Leverer mer krefter
Motoren til CRF300L har vokst til 286 kubikk og leverer 10 prosent høyere toppeffekt – 27,3 hestekrefter ved 8 500 rpm. Maksimalt dreiemoment har økt med 18 prosent, og 26,6 Nm oppnås ved 6 500 rpm. Motoroptimaliseringer sørger for en mye sterkere respons i midtregisteret. Mens girutvekslingen for de fem første girene har blitt kortere, har sjettegiret blitt høyere for å gi en mer avslappet cruising i høyere hastigheter.
Topphastigheten har økt fra 129 til 132 km/t. En assist/slipper-clutch gjør clutch-hendelen 20 prosent lettere i bruk samtidig som den hindrer at bakhjulet låses ved raske nedgiringer. En iridium-tennplugg, sammen med nøyaktig måling av drivstoffet fra PGM-FI injeksjonssystemet, forbedrer forbrenningseffektiviteten ytterligere.
Smidig og letthåndtert
Totalt 4 kilo er slanket bort fra CRF300L, og den kjøreklare vekten er nå på bare 142 kilo. Håndteringen i alle typer terreng er forbedret med en ny svingarm, en mer fleksibel ramme, økt bakkeklaring, lengre vandringsvei for støtdemperne og revidert kjørestilling. Opp/ned-gaffelen foran fra Showa har nå 260 mm vandringsvei (økt 10 mm) samtidig som innmaten er optimalisert for bedre kontroll ved alle typer underlag og hastigheter.
Bakkeklaringen har økt fra 255 til 285 mm, og akselavstanden har økt med 10 mm til 1 455 mm. Svingradiusen er på 2,3 meter. Med 21 tommers hjul foran og 18 tommers hjul bak øker stabiliteten på røft underlag, og gjør det mulig å bruke mer offroad-tilpassede dekk hvis ønskelig.
Forbremsen består av en 256 mm skive omkranset av en tostemplet kaliper, mens det bak sitter en skive på 220 mm og en enstemplet kaliper. Salhøyden har økt med 5 mm og er nå på 880 mm. Kjørestillingen har blitt subtilt endret: styret har blitt trukket litt tilbake, mens fothvilerne er senket og også flyttet tilbake, for å gjøre girskift i tunge terrengstøvler lettere.
Tilbehør
Utvalget av Honda Genuine Accessories tilgjengelig for CRF300L består av en toppboks på 38 liter, bakre bagasjeholder og fester, samt en motorbeskytter.
ColorDescription
Extreme Red
Cubic
286
CylindersQty
1
HP
27.3
KW
20.1
LicenceClass
A2
TransmissionType
manual
Consumption
0.31
SeatHeight
880
RpmMax
8500
TorqueMax
27
RpmMaxTorque
6500
Height
1200
Length
2230
Width
820
Weight
142
EngineType
Væskekjølt 4-takts, DOHC ensylindret
StartEngine
Elektrisk
DriveTrainType
Kjede
GearsQty
6
FueltankVolume
7.8
BrakesFront
256 mm enkel, 2-stemplet kaliper
BrakesRear
220 mm enkel, 1-stemplet kaliper
SuspentionFront
43 mm opp/ned teleskopgaffel
SuspentionBack
Prolink
TyresFront
80/100-21M/C 51P
TyresBack
120/80-18M/C 62P
