Kawasaki NinjaH2 SX SE- 2023 Modell. Fra kr: 419.990,-

*ERGO-FIT er et grensesnitt som gjør det mulig for en rekke førere å føle seg i ett med sin motorsykkel.

KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System) er et høypresisjons bremsesystem designet spesielt for supersport-modeller, og tilbyr høyeffektiv bremsing samtidig som den opprettholder en naturlig følelse.

ABS (Anti-Lock Brake System) sikrer stabil bremseevne ved å hindre at hjulene låses under bremsing.

Dekktrykkovervåkingssystemet (TPMS) overvåker kontinuerlig dekkenes lufttrykk mens du kjører, og gir fører en ekstra sikkerhet på lange turer.

KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) er et nøkkelsystem som muliggjør aktivering av tenning og styrelås uten å ha nøkkelen i motorsykkelen.

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) tilpasser seg vei- og kjøreforhold i sanntid, og sørger for den ideelle dempingen for hver situasjon.

Kurvelys gir ekstra belysning når du svinger, og skaper en bredere belyst bane i retningen sykkelen er på vei.

FCW (Forward Collision Warning) warns the rider when the system determines that continuing at the current speed may result in a collision with the vehicle in front.

Activated when the rider has stopped and firmly applies the brake(s), VHA (Vehicle Hold Assist) engages the rear brake to allow the rider to relax their brake hand/foot.

ESS (Emergency Stop Signal) causes the brake light to flash during hard braking, calling attention to the bike’s quick deceleration.

Kawasaki SPIN is a smartphone-based infotainment app that enables various third-party applications to be downloaded and mirrored on the cockpit’s TFT display.

BSD (Blind-Spot Detection) monitors the bike’s surroundings and alerts the rider to presence of a vehicle approaching in the rider’s blind spot.

AHB (Auto Hi Beam) automatically switches the headlights setting to low beam from high beam when it detects a vehicle ahead.

I kombinasjon med Kawasakis produsenteide og dynamiske modelleringsprogram, gir inngang fra IMU (Inertial Measurement Unit) en enda mer presis chassisorienteringsbevissthet. Nøkkelen til å bringe Kawasaki elektronikk til neste nivå.

* Launch Control Mode er en startmodus i motocross som hjelper førerne å få en effektiv start uten at hjulet spinner.

Designet fullstendig «in-house», er det enorme potensialet til den høyt kompakte, høyeffektive og kompressorladede motoren et testament til teknologien besatt av KHI-gruppen.

KQS (Kawasaki Quick Shifter) muliggjør clutchfri opp- og nedgiring*. 

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) overvåker motor og chassis parametere igjennom hele svingen.

Kawasaki elektroniske innsprøytningssystem tillater ECU å levere den ideelle mengden drivstoff og luft til motoren.

Kawasaki motorbremsekontroll gjør det mulig for føreren å sette motorbrems i henhold til preferanse.

Basert på racing-teknologi, fungerer Assist & Slipper Clutch som både en momentbegrenser og en selv-servo mekanisme som muliggjør et lettere trykk på clutchhendelen.

3-modus KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s mest avanserte traction control system, tilbyr et utvalg av moduser som passer til en rekke kjøresituasjoner, fra banekjøring til touring.

Valg av effektmodus gjør det mulig å endre motorens effektforsyning for å tilpasse kjøresituasjonen.

Indikator for økonomisk kjøring vises på instrumentpanelet når kjøringen er bensinsparende.

ACC (Adaptive Cruise Control) maintains the speed set by the rider, but adjusts the vehicle speed to maintain a suitable following distance from the vehicle in front.